Jetzt 12.000 km statt 6.000 km ohne Boxenstopp: Die Gebete der Kawasaki Fans wurden endlich erhöht. Kawasaki passt ab sofort die Serviceintervalle für viele Motorräder an: Statt der bisherigen 6.000 km gelten jetzt 12.000 km. Diese neue Regelung betrifft die Neufahrzeuge des Modelljahrgangs 2020.
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Geschwisterduell: besser nackt oder verkleidet? Die 2020 frisch geschlüpften Kawa-Zwillinge im direkten Vergleich. Identes Innenleben aber unterschiedliche Verkleidung. Was passt besser zum gutmütigen Zweizylinder: verkleidet oder nackt?
Kann es die Kleine mit der 900er aufnehmen? In einer weiteren Ausgabe der Serie "Muss es immer die Große sein?"
Touren und Sport – die Ninja 1000SX bietet das Beste aus beiden Welten.
Touren und Sport – die Ninja 1000SX bietet das Beste aus beiden Welten. Das Performance-Paket kommt mit einem getönten Windschild, Sturzpads, einem Gel Tankpad, einer sportlichen Soziusabdeckung und einem Akrapovic-Carbon-Endschalldämpfer. Mit dem Performance-Paket verleihst du deiner Ninja 1000SX ein großartiges Aussehen und einen perfekten Sound.
Akrapovic Endschalldämpfer Carbon
Mit diesem Dual-Slip-on-System erhält dieNinja 1000SX einen noch sportlicheren Look sowie einen besonderen Sound
Windschild getönt
Getöntes Windschild im Originalformat. Mit EU-Typengenehmigung.
Sturzpads
Die Sturzpads sind leicht zu montieren und geben der Ninja 1000SX zusätzlichen Schutz.
Tankpad
Einteiliges Tankpad aus hochwertigem und widerstandsfähigem Gel-Resin.
Lackierte Soziusabdeckung
Die Soziusabdeckung wird an Stelle des Beifahrersitzes montiert und ist in den jeweiligen Motorradfarben erhältlich.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Erleichtert das Beschleunigen, indem der Fahrer bei Vollgas ohne zu kuppeln hochschalten kann
IMU (Inertiale Messeinheit
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
KCMF
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Fahrwerkparameter durch die gesamte Kurve.
Elektronische Drosselklappensteuerung
Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.
Assist- und Rutschkupplung
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
KTRC Traktionskontrolle (3-MODI)
Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.
Power-Modus (2-WEGE)
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es die Leistungsabgabe der momentanen Fahrsituation anzupassen.
Elektronischer Tempomat
Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer sich nicht mehr ständig um das Gas kümmern muss. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort bei.
Anzeige für witschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.
Smartphone Konnektivität
Die Smartphone Konnektivität trägt maßgeblich zum Erlebnis des modernen Motorradfahrens bei und lässt Sie kabellos mit deinem Bike kommunizieren.
ERGO-FIT
ERGO-FIT = Eine Kombination verschiedener Komponenten verändert die Abstände zu Lenker, Fußrasten und Boden.
KIBS
KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, welche die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.
ABS
ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.
Horizontale Back-Link Hinterradfederung Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.
Das Ninja 1000SX Performance Tourer-Paket bietet für den sportlichen Charakter der Maschine ein höheres Windschild, ein Gel Tankpad, eine sportliche Soziusabdeckung und einen Akrapovic-Carbon-Endschalldämpfer. Mit dem im Paket enthaltenen Kofferstystem inkl. Kofferinnentaschen und einer GPS-Halterung erhälst du für deine Ninja 1000SX eine reichhaltige Zusatzausstattung für noch mehr Genuss auf deinen Touren.
Akrapovic Endschalldämpfer Carbon
Mit diesem Dual-Slip-on-System erhält dieNinja 1000SX einen noch sportlicheren Look sowie einen besonderen Sound
Sturzpads
Die Sturzpads sind leicht zu montieren und geben der Ninja 1000SX zusätzlichen Schutz.
Tankpad
Einteiliges Tankpad aus hochwertigem und widerstandsfähigem Gel-Resin.
Lackierte Soziusabdeckung
Die Soziusabdeckung wird an Stelle des Beifahrersitzes montiert und ist in den jeweiligen Motorradfarben erhältlich.
Seitenkoffer
Optisch klar integriertes 2 x 28 Liter Koffersystem mit Abdeckung und Dekostreifen in Fahrzeugfarbe sowie einem Einschlüsselsystem.
Heizgriffe
Stylische Heizgriffe mit einstellbarem Temperaturfeld und integrierter Anzeige der Heizstufen.
Großes Windschild
Großes kratzfestes Windschild welches noch mehr Fahrkomfort und Windschutz bietet.
Tankpad
Einteiliges Tankpad aus hochwertigem und widerstandsfähigem Gel-Resin.
Navi-Halterung
Eine stabile, leicht zu montierende Halterung für alle gängigen Navigationsgeräte.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Erleichtert das Beschleunigen, indem der Fahrer bei Vollgas ohne zu kuppeln hochschalten kann
IMU (Inertiale Messeinheit
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
KCMF
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Fahrwerkparameter durch die gesamte Kurve.
Elektronische Drosselklappensteuerung
Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.
Assist- und Rutschkupplung
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
KTRC Traktionskontrolle (3-MODI)
Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.
Power-Modus (2-WEGE)
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es die Leistungsabgabe der momentanen Fahrsituation anzupassen.
Elektronischer Tempomat
Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer sich nicht mehr ständig um das Gas kümmern muss. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort bei.
Anzeige für witschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.
Smartphone Konnektivität
Die Smartphone Konnektivität trägt maßgeblich zum Erlebnis des modernen Motorradfahrens bei und lässt Sie kabellos mit deinem Bike kommunizieren.
ERGO-FIT
ERGO-FIT = Eine Kombination verschiedener Komponenten verändert die Abstände zu Lenker, Fußrasten und Boden.
KIBS
KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, welche die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.
ABS
ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.
Horizontale Back-Link Hinterradfederung Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.
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